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第五十回海上攻击英国受挫沙漠反击意军溃败
199年1月，“施佩伯爵”号被击毁后，德国第一次在开阔洋面上袭击英国船只的活动中止。直到1940年4月至6月间，有5艘德国舰只躲过英国的巡逻舰，进入大西洋。这些伪装成商船的德国军舰同英国的武装商船——巡洋舰相比，武器配备较强，一般航速较大，而且还配有侦察飞机。而第6艘则通过危险的东北航道，沿俄罗斯和西伯利亚北部海岸进入太平洋。
德国海军上将雷德尔，为这些舰只规定了三个目标：第一，击毁或夺取敌人的舰只；第二，扰乱敌船的行动；第三，迫使英国战舰为应付德国海军的威胁，而分散其用于护航和巡逻的船只。
9月的头两个星期，这5艘伪装的袭击舰便出没在英国的贸易线上。其中两艘在大西洋，两艘在印度洋，第五艘在奥克兰和新西兰敷设水雷后，便进入太平洋。到9月底，这5艘袭击舰共击沉和夺获了6只英国船只，总计.5万吨。
1940年10月底，“舍尔”号袖珍舰准备停当，即将服役。由于进攻英国的计划束之高阁，该舰于10月7日驶离德国，经冰岛以北的丹麦海峡闯入大西洋。一个月后，装有8英寸口径大炮的“希佩尔”号巡洋舰又相继而去。
“舍尔”号奉命袭击大西洋上的运输船队，当时这条线上的护航战舰已经撤往地中海增援。克兰克舰长断定，有一支开往英国的运输船队已于10月7日离开哈利法克斯，他希望能在11月日前后截击这支船队。5日，他的飞机报告，在东南方发现8艘船只，于是他便出发追击。下午时7分，发现了单船“莫潘”号，他把68名船员劫上战舰后，就开炮把它击沉了。
克兰克用威胁手段，阻止了“莫潘”号发出无线电报告。下午4时50分，共有7艘运输船队的桅杆已经出现在地平线上。在运输船队当中，是海上护送舰“贾尔维斯湾”号，指挥官费根上校马上认识到，这次遭遇凶多吉少。他的唯一念头是尽量拖长同敌袖珍舰的周旋，从而争取时间，以便使运输船队散开。夜幕降临便有脱逃的机会。“贾尔维斯湾”号开足马力迎上敌手。“舍尔”号在1.8万码的距离外开炮，“贾尔维斯湾”号的旧式6英寸大炮打不到敌舰，但还是一直继续到下午6时，它最后在8时左右沉没，损失官兵00余人，包括费根上校。
“舍尔”号没等战斗结束，便去追击运输船队，但这时冬夜临近，船只已经散开，在天黑前它只追上并击沉了5只。共损失了4.7万吨船舶和06名商船船员。
“舍尔”号打定主意，要尽可能把它的追击者远远抛在后面，10天以后，它遇见了一艘德国补给船，补充了燃料给养。11月4日，它出现在西印度群岛，击沉了开往库腊索的“霍巴特港”号，然后兼程折回佛德角群岛。直到1941年4月成功横渡丹麦海峡后回到基尔，它巡航5个月，共击沉或夺获船只16艘，9.9万吨。
1940年圣诞节，由0艘军队运输舰和供应船组成的开往中东的运输船队，在差不多到达亚速尔群岛的时候，受到德国“希佩尔”号巡洋舰的袭击。此时英国护航舰中有几艘巡洋舰，双方展开炮战，护航舰“贝里克”号与“希佩尔”号都受创。“希佩尔”号逃跑了。运输船队中运载万多人的“帝国骑兵队”号，必须开往直布罗陀修理。
在这些问题之外，还有更加严重的危险，真正使英国感到害怕的是潜艇的危害。要把粮食、军需和武器从新大陆和英帝国殖民地渡过大洋运抵英国。从敦刻尔克到波尔多一带的全部法国海岸线，已经落入德国人之手，他们毫不迟延地在侵占的领土上，为潜艇和与之合作的飞机建立基地。从7月以后，英国被迫放弃了爱尔兰以南的航道，因为那里不允许英国派驻战斗机。所有的船舶都需要绕航北爱尔兰开进来。
在东海岸和英吉利海峡，小船在敌人越来越多的飞机、快速鱼雷艇和水雷的袭击下，继续往来。由于东海岸的航线无法改变，所以运输船队在福思湾到伦敦之间航行，几乎每天都等于是在打仗。大船敢于在东海岸冒险的很少，在英吉利海峡连一只也没有。
1940年的最后6个月内，英国的损失非常大，仅仅因为冬季的大风才稍稍好一点。在9月日以前的那个星期，达到了自开战以来最高的损失率，事实上超过了1917年同一时期所受的损失。被击沉的船只达7艘，将近16万吨，其中有许多艘是从哈利法克斯开来的运输船队的船只。10月间，当“舍尔”号还非常活跃的时候，一支大西洋运输船队遭到潜艇的袭击，4艘船中被击沉0艘。
到1940年底，英国首相丘吉尔对情况不妙的进口锐减越来越担心。这是遭受敌潜艇攻击的另一后果。英国不仅损失了船只，而且英国能够依靠的少数港口已经过于拥挤。所有船只的出入港口以及它们的航行，在时间上都延长了。进口是最后的考验。在截至6月8日的那一星期内，适当法兰西之战达到高峰期间，英国输入了10.155万吨，石油尚不在内。到了7月底，从这个最高的进口数字下降到每星期不到75万吨。在1940年的最后个月中，每星期都是80万吨多一点。
1月中旬的一天傍晚，丘吉尔在作战指挥室召开会议，出席的只有海军部的人和海员。他回想1917年月和月的情形，那时，德国潜艇击沉船只数字的曲线逐步上升，尽管皇家海军极力应付，人们怀疑同盟国究竟还能打几个月的仗。我们必须不惜任何代价，压倒一切地优先集中我们的力量，打开一条通向海洋的出路。
为此，海军上将们建议，在衔接默尔西河和克莱德河的北部海峡朝向大海的那一端，一直到北爱尔兰水深100英尺的线上，像地毯似的敷设一层水雷。从这些沿岸附近的水域一直通向大洋，敷设宽英里、长60英里的水下水雷区。假定没有其他办法，那么，即使严重地影响作战或重新武装我们军队的需要，也要把一切现有的炸药统统集中于这一任务。
把数千个触发水雷系在海底，使它们停留在离水面5英尺之内的地方。在这条航道上，开来的英国货船或开往海外作战的舰只，可以来来往往，而船只的龙骨不致触发水雷。但闯进这一布雷区的潜艇将立即炸毁；过不多久，它们会发现，最好不来。这是最好的防御办法，无论如何胜过束手无策。
当天晚上，丘吉尔对海军上将们提出的详细方案予以初步的批准。这样的方针意味着，潜水员此后对其他的事情就不用操心，而只注意他的通气管就行了。
同时命令皇家空军和海岸司令部，控制默尔西河和克莱德河的河口和爱尔兰周围地区。在执行这一任务时，不能丝毫迁就。它应压倒一切，优先执行。轰炸德国也居于其次。
经过几个月的准备，英军终于可以展开一次进攻行动了。所有那些将在这场攻击作战中使用的部队，都把他们在极端复杂的攻势中将要承担的特殊任务，演习了一个月或几个月。计划的细节是由威尔逊中将和奥康纳少将制订的，韦维尔将军时常亲临检查。只有少数军官知道全部计划的范围，在文件上对此事只字没提。
1月6日，那些身体瘦削、面目黧黑、受过沙漠中锻炼的完全机械化装备的英国陆军约.5万人，挺进了40多英里，并于翌日一动不动地整日蜷伏在沙漠的荒沙中，未被意大利空军发现。1月8日，他们又兼程前进，部队当晚才初次被告知，这不是在沙漠中演习，而是“真要打仗”。9日拂晓，揭开了西迪.巴拉尼之战的序幕。
在其后的4天内，一切进展顺利。一个旅在上午7时进攻尼贝瓦，经过一个多小时的战斗，就攻克该城。下午1时0分开始进攻图马尔兵营，到傍晚几乎整个兵营地区全被英军占领，大部分守军被俘。同时第7装甲师在西面切断了沿岸公路，从而孤立了西迪.巴拉尼。
驻防马特鲁港的部队，其中包括科尔斯特里姆警卫队，也同时准备停当，待命出击。10日天刚破晓，他们便在军舰的强大火力掩护下，猛攻正面的意军阵地。战斗持续了一整天，到19时，科尔斯特里姆警卫队报告说，俘虏太多，已无法清点，“大约有5英亩的军官和00英亩的士兵”。
当天下午，英军攻占西迪.巴拉尼。
自1月11日起，战斗主要内容是：第7装甲师、接着是英国第16步兵（摩托化）旅和与第4印度师换防的澳大利亚第6师，继续追击意大利逃军。1月1日，布克.布克和西迪.巴拉尼周围的全部海滨地区，已经落入英军之手，并且已将7000俘虏送到马特鲁港。同时，至少有个师的意军精锐被包围，其中包括许多“黑衫党”组织，不是被歼灭，就是被俘虏。英军正一鼓作气继续向西追击，空军正在加强轰炸，海军正对准敌人退却的主要公路轰击。
在西迪.巴拉尼的胜利已最终确定的时候，1日，韦维尔将军主动采取了明智而大胆的决策。他不是把刚替换下来的英印师留在战场上作为总后备队，而是立刻把它调往厄立特里亚，与第5英印师一起，参加普拉特将军指挥的阿比西尼亚战役。该师一部分由海道前往苏丹港，另一部分则乘火车再换船溯尼罗河而上。其中有一部分，几乎是直接从西迪.巴拉尼前线开往他们登船的地点，到达700英里以外的战场后，很快又投入战斗。
前往苏丹港的部队首批1月底到达，而全部调遣是1月1日完成的。该师参加1月19日由卡萨向克伦撤退的意军的追击，在克伦遇到意军主力的抵抗。
到1月15日，已从埃及境内扫荡了所有的意军。留在昔兰尼加的大部分意军，撤退到已被孤立的巴迪亚防御阵地以内。这样便结束了西迪.巴拉尼之战的第一阶段，意军5个师大部被歼。俘虏.8万余人，英军损失阵亡1人、受伤87人、失踪8人。
巴迪亚是英军的下一个目标，意军另外4个师大部分，都驻防在它周围17英里以内。防御工事是由连续不断的反坦克壕和铁丝网障碍物构成的，每隔一段有一座混凝土碉堡，后面还有第二道防御工事。
攻击这样强大、巩固的阵地，需要周密的准备。第7装甲师阻止了意军向北方和西北方向逃跑；为攻击这一阵地，英军调用的军队有第6澳大利亚师、英军第16步兵旅、皇家坦克第7营、一个机枪营、一个野炮团和一个中程炮团。
1月日清晨攻击开始。1营澳大利亚军在强大密集的炮火掩护下，在西边的外围阵地攻占了一个据点。在他们的后面，工兵冲进了反坦克壕。两个澳大利亚旅继续进攻并向东面和东南面扫荡。
4日下午，英国坦克“马蒂尔达”在步兵的支援下攻入巴迪亚；5日，守军全部投降。共俘获意军4.5万人，缴获大炮46门。
1月6日，英军向托卜鲁克攻击。第7装甲师切断了它的交通；7日，领先的澳大利亚旅进抵其东部防线前面。这里的外围阵地长达7英里，与巴迪亚的阵地相似，只是在许多地点反坦克壕的深度不够，起不到作用。驻防的意军包括一个完整的步兵师、一个军司令部和从前面阵地撤下来的残余部队。
直到1月1日，英军才得以发动攻击，另外一个澳大利亚旅在强烈炮火掩护下，冲入南面的外围阵地。该师的其他两个旅进入临时建立的桥头阵地，向左右两翼扩大。傍晚，防区的三分之一被英军攻占，翌日凌晨，一切抵抗都停止了。俘虏近万人，缴获大炮6门。
英军沙漠兵团，于6个星期内在缺水缺粮地带前进00余英里，攻占两座经常配备有海、空军部队设防坚固的港口，俘虏意军11.万名，缴获大炮700余门。
侵入并希望征服埃及的庞大的意大利陆军，现在已经溃不成军，只是由于距离和供应上的莫大困难，才耽延了英军继续向西推进。
在所有这些战斗过程中，英国舰队给予了有力支援。巴迪亚和托卜鲁克依次受到英国舰队的猛烈轰击，舰队的飞机也参加了陆上作战。尤其是海军，除了运送军事人员进入被占领港口提供了便利之外，还每天为陆军输送... -->>
第五十回海上攻击英国受挫沙漠反击意军溃败
199年1月，“施佩伯爵”号被击毁后，德国第一次在开阔洋面上袭击英国船只的活动中止。直到1940年4月至6月间，有5艘德国舰只躲过英国的巡逻舰，进入大西洋。这些伪装成商船的德国军舰同英国的武装商船——巡洋舰相比，武器配备较强，一般航速较大，而且还配有侦察飞机。而第6艘则通过危险的东北航道，沿俄罗斯和西伯利亚北部海岸进入太平洋。
德国海军上将雷德尔，为这些舰只规定了三个目标：第一，击毁或夺取敌人的舰只；第二，扰乱敌船的行动；第三，迫使英国战舰为应付德国海军的威胁，而分散其用于护航和巡逻的船只。
9月的头两个星期，这5艘伪装的袭击舰便出没在英国的贸易线上。其中两艘在大西洋，两艘在印度洋，第五艘在奥克兰和新西兰敷设水雷后，便进入太平洋。到9月底，这5艘袭击舰共击沉和夺获了6只英国船只，总计.5万吨。
1940年10月底，“舍尔”号袖珍舰准备停当，即将服役。由于进攻英国的计划束之高阁，该舰于10月7日驶离德国，经冰岛以北的丹麦海峡闯入大西洋。一个月后，装有8英寸口径大炮的“希佩尔”号巡洋舰又相继而去。
“舍尔”号奉命袭击大西洋上的运输船队，当时这条线上的护航战舰已经撤往地中海增援。克兰克舰长断定，有一支开往英国的运输船队已于10月7日离开哈利法克斯，他希望能在11月日前后截击这支船队。5日，他的飞机报告，在东南方发现8艘船只，于是他便出发追击。下午时7分，发现了单船“莫潘”号，他把68名船员劫上战舰后，就开炮把它击沉了。
克兰克用威胁手段，阻止了“莫潘”号发出无线电报告。下午4时50分，共有7艘运输船队的桅杆已经出现在地平线上。在运输船队当中，是海上护送舰“贾尔维斯湾”号，指挥官费根上校马上认识到，这次遭遇凶多吉少。他的唯一念头是尽量拖长同敌袖珍舰的周旋，从而争取时间，以便使运输船队散开。夜幕降临便有脱逃的机会。“贾尔维斯湾”号开足马力迎上敌手。“舍尔”号在1.8万码的距离外开炮，“贾尔维斯湾”号的旧式6英寸大炮打不到敌舰，但还是一直继续到下午6时，它最后在8时左右沉没，损失官兵00余人，包括费根上校。
“舍尔”号没等战斗结束，便去追击运输船队，但这时冬夜临近，船只已经散开，在天黑前它只追上并击沉了5只。共损失了4.7万吨船舶和06名商船船员。
“舍尔”号打定主意，要尽可能把它的追击者远远抛在后面，10天以后，它遇见了一艘德国补给船，补充了燃料给养。11月4日，它出现在西印度群岛，击沉了开往库腊索的“霍巴特港”号，然后兼程折回佛德角群岛。直到1941年4月成功横渡丹麦海峡后回到基尔，它巡航5个月，共击沉或夺获船只16艘，9.9万吨。
1940年圣诞节，由0艘军队运输舰和供应船组成的开往中东的运输船队，在差不多到达亚速尔群岛的时候，受到德国“希佩尔”号巡洋舰的袭击。此时英国护航舰中有几艘巡洋舰，双方展开炮战，护航舰“贝里克”号与“希佩尔”号都受创。“希佩尔”号逃跑了。运输船队中运载万多人的“帝国骑兵队”号，必须开往直布罗陀修理。
在这些问题之外，还有更加严重的危险，真正使英国感到害怕的是潜艇的危害。要把粮食、军需和武器从新大陆和英帝国殖民地渡过大洋运抵英国。从敦刻尔克到波尔多一带的全部法国海岸线，已经落入德国人之手，他们毫不迟延地在侵占的领土上，为潜艇和与之合作的飞机建立基地。从7月以后，英国被迫放弃了爱尔兰以南的航道，因为那里不允许英国派驻战斗机。所有的船舶都需要绕航北爱尔兰开进来。
在东海岸和英吉利海峡，小船在敌人越来越多的飞机、快速鱼雷艇和水雷的袭击下，继续往来。由于东海岸的航线无法改变，所以运输船队在福思湾到伦敦之间航行，几乎每天都等于是在打仗。大船敢于在东海岸冒险的很少，在英吉利海峡连一只也没有。
1940年的最后6个月内，英国的损失非常大，仅仅因为冬季的大风才稍稍好一点。在9月日以前的那个星期，达到了自开战以来最高的损失率，事实上超过了1917年同一时期所受的损失。被击沉的船只达7艘，将近16万吨，其中有许多艘是从哈利法克斯开来的运输船队的船只。10月间，当“舍尔”号还非常活跃的时候，一支大西洋运输船队遭到潜艇的袭击，4艘船中被击沉0艘。
到1940年底，英国首相丘吉尔对情况不妙的进口锐减越来越担心。这是遭受敌潜艇攻击的另一后果。英国不仅损失了船只，而且英国能够依靠的少数港口已经过于拥挤。所有船只的出入港口以及它们的航行，在时间上都延长了。进口是最后的考验。在截至6月8日的那一星期内，适当法兰西之战达到高峰期间，英国输入了10.155万吨，石油尚不在内。到了7月底，从这个最高的进口数字下降到每星期不到75万吨。在1940年的最后个月中，每星期都是80万吨多一点。
1月中旬的一天傍晚，丘吉尔在作战指挥室召开会议，出席的只有海军部的人和海员。他回想1917年月和月的情形，那时，德国潜艇击沉船只数字的曲线逐步上升，尽管皇家海军极力应付，人们怀疑同盟国究竟还能打几个月的仗。我们必须不惜任何代价，压倒一切地优先集中我们的力量，打开一条通向海洋的出路。
为此，海军上将们建议，在衔接默尔西河和克莱德河的北部海峡朝向大海的那一端，一直到北爱尔兰水深100英尺的线上，像地毯似的敷设一层水雷。从这些沿岸附近的水域一直通向大洋，敷设宽英里、长60英里的水下水雷区。假定没有其他办法，那么，即使严重地影响作战或重新武装我们军队的需要，也要把一切现有的炸药统统集中于这一任务。
把数千个触发水雷系在海底，使它们停留在离水面5英尺之内的地方。在这条航道上，开来的英国货船或开往海外作战的舰只，可以来来往往，而船只的龙骨不致触发水雷。但闯进这一布雷区的潜艇将立即炸毁；过不多久，它们会发现，最好不来。这是最好的防御办法，无论如何胜过束手无策。
当天晚上，丘吉尔对海军上将们提出的详细方案予以初步的批准。这样的方针意味着，潜水员此后对其他的事情就不用操心，而只注意他的通气管就行了。
同时命令皇家空军和海岸司令部，控制默尔西河和克莱德河的河口和爱尔兰周围地区。在执行这一任务时，不能丝毫迁就。它应压倒一切，优先执行。轰炸德国也居于其次。
经过几个月的准备，英军终于可以展开一次进攻行动了。所有那些将在这场攻击作战中使用的部队，都把他们在极端复杂的攻势中将要承担的特殊任务，演习了一个月或几个月。计划的细节是由威尔逊中将和奥康纳少将制订的，韦维尔将军时常亲临检查。只有少数军官知道全部计划的范围，在文件上对此事只字没提。
1月6日，那些身体瘦削、面目黧黑、受过沙漠中锻炼的完全机械化装备的英国陆军约.5万人，挺进了40多英里，并于翌日一动不动地整日蜷伏在沙漠的荒沙中，未被意大利空军发现。1月8日，他们又兼程前进，部队当晚才初次被告知，这不是在沙漠中演习，而是“真要打仗”。9日拂晓，揭开了西迪.巴拉尼之战的序幕。
在其后的4天内，一切进展顺利。一个旅在上午7时进攻尼贝瓦，经过一个多小时的战斗，就攻克该城。下午1时0分开始进攻图马尔兵营，到傍晚几乎整个兵营地区全被英军占领，大部分守军被俘。同时第7装甲师在西面切断了沿岸公路，从而孤立了西迪.巴拉尼。
驻防马特鲁港的部队，其中包括科尔斯特里姆警卫队，也同时准备停当，待命出击。10日天刚破晓，他们便在军舰的强大火力掩护下，猛攻正面的意军阵地。战斗持续了一整天，到19时，科尔斯特里姆警卫队报告说，俘虏太多，已无法清点，“大约有5英亩的军官和00英亩的士兵”。
当天下午，英军攻占西迪.巴拉尼。
自1月11日起，战斗主要内容是：第7装甲师、接着是英国第16步兵（摩托化）旅和与第4印度师换防的澳大利亚第6师，继续追击意大利逃军。1月1日，布克.布克和西迪.巴拉尼周围的全部海滨地区，已经落入英军之手，并且已将7000俘虏送到马特鲁港。同时，至少有个师的意军精锐被包围，其中包括许多“黑衫党”组织，不是被歼灭，就是被俘虏。英军正一鼓作气继续向西追击，空军正在加强轰炸，海军正对准敌人退却的主要公路轰击。
在西迪.巴拉尼的胜利已最终确定的时候，1日，韦维尔将军主动采取了明智而大胆的决策。他不是把刚替换下来的英印师留在战场上作为总后备队，而是立刻把它调往厄立特里亚，与第5英印师一起，参加普拉特将军指挥的阿比西尼亚战役。该师一部分由海道前往苏丹港，另一部分则乘火车再换船溯尼罗河而上。其中有一部分，几乎是直接从西迪.巴拉尼前线开往他们登船的地点，到达700英里以外的战场后，很快又投入战斗。
前往苏丹港的部队首批1月底到达，而全部调遣是1月1日完成的。该师参加1月19日由卡萨向克伦撤退的意军的追击，在克伦遇到意军主力的抵抗。
到1月15日，已从埃及境内扫荡了所有的意军。留在昔兰尼加的大部分意军，撤退到已被孤立的巴迪亚防御阵地以内。这样便结束了西迪.巴拉尼之战的第一阶段，意军5个师大部被歼。俘虏.8万余人，英军损失阵亡1人、受伤87人、失踪8人。
巴迪亚是英军的下一个目标，意军另外4个师大部分，都驻防在它周围17英里以内。防御工事是由连续不断的反坦克壕和铁丝网障碍物构成的，每隔一段有一座混凝土碉堡，后面还有第二道防御工事。
攻击这样强大、巩固的阵地，需要周密的准备。第7装甲师阻止了意军向北方和西北方向逃跑；为攻击这一阵地，英军调用的军队有第6澳大利亚师、英军第16步兵旅、皇家坦克第7营、一个机枪营、一个野炮团和一个中程炮团。
1月日清晨攻击开始。1营澳大利亚军在强大密集的炮火掩护下，在西边的外围阵地攻占了一个据点。在他们的后面，工兵冲进了反坦克壕。两个澳大利亚旅继续进攻并向东面和东南面扫荡。
4日下午，英国坦克“马蒂尔达”在步兵的支援下攻入巴迪亚；5日，守军全部投降。共俘获意军4.5万人，缴获大炮46门。
1月6日，英军向托卜鲁克攻击。第7装甲师切断了它的交通；7日，领先的澳大利亚旅进抵其东部防线前面。这里的外围阵地长达7英里，与巴迪亚的阵地相似，只是在许多地点反坦克壕的深度不够，起不到作用。驻防的意军包括一个完整的步兵师、一个军司令部和从前面阵地撤下来的残余部队。
直到1月1日，英军才得以发动攻击，另外一个澳大利亚旅在强烈炮火掩护下，冲入南面的外围阵地。该师的其他两个旅进入临时建立的桥头阵地，向左右两翼扩大。傍晚，防区的三分之一被英军攻占，翌日凌晨，一切抵抗都停止了。俘虏近万人，缴获大炮6门。
英军沙漠兵团，于6个星期内在缺水缺粮地带前进00余英里，攻占两座经常配备有海、空军部队设防坚固的港口，俘虏意军11.万名，缴获大炮700余门。
侵入并希望征服埃及的庞大的意大利陆军，现在已经溃不成军，只是由于距离和供应上的莫大困难，才耽延了英军继续向西推进。
在所有这些战斗过程中，英国舰队给予了有力支援。巴迪亚和托卜鲁克依次受到英国舰队的猛烈轰击，舰队的飞机也参加了陆上作战。尤其是海军，除了运送军事人员进入被占领港口提供了便利之外，还每天为陆军输送... -->>
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