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但是缺乏柴油机技术的欧宝公司，一时半会无法消化柴油技术，无奈之下又找到奔驰公司希望提供技术支援。
在奔驰公司的帮助下，欧宝公司终于搞出了一款实用型的卡车柴油发动机。随后没过多久，奔驰公司也趁机推出了一款柴油动力的汽车梅赛德斯-奔驰260d。
于是，各方都皆大欢喜。
瓦罕走廊打通以后，北方军和德国国防军的军火贸易协作正式开启。大量的物资原材料从长江航线东下，经南京附近转给德国洋行。而德国人提供的军火物资则大量从印度洋上岸，直接从瓦罕走廊进入巴尔喀什湖以南。
真正获利的是德国军工企业，而不是北方军政府。
代表北方军政府出面的尼森公司，买东西的时候，更多的是连带着许可生产权一并收入囊中，真正的大批量采购不仅在运输上存在问题，也没有更大的意义。结果是大笔大笔的专利费，大批大批的原材料，都让德国军工企业笑口不断。
唯一的例外就是汽车和载重卡车了。
为了节省宝贵的军火产能，大批的欧宝卡车，还是直接从瓜达尔港上岸之后，千里迢迢过瓦罕走廊进入北方军政府。
李燮和军团得到大量3吨级卡车后，地勤人员异想天开地将20毫米防空炮装上了足够厚实的欧宝卡车，结果制造了一种快速机动的车载20毫米防空炮，甚至在突击作战中一举立功。
不仅如此，动力强劲的欧宝卡车，无论是携带全副武装的士兵，还是装载足够的弹药辎重，甚至拖曳随同的火炮，都将步兵营的机动作战能力提升了好大一个台阶。
比如德国新提供的一款pak-35型37毫米反坦克炮，在民国二十三年研制成功，采用轻型双轮式炮架，战斗全重382千克，最大射速每分钟15发，使用穿甲弹可击穿450米外48毫米厚装甲。
欧宝卡车拖着pak-35型37毫米反坦克炮到处乱跑，刚好可以替换掉步兵营中装备的37毫米步兵炮。旧款37毫米步兵炮，并不适合打击轻装甲目标，早就应该淘汰了。
在伊尔库茨克反击作战中，正是这种新式的pak-35型37毫米反坦克炮立了大功，几乎占了摧毁t-26坦克功劳的一半。
北方军步兵营中的直属速射炮排，原本装备37毫米速射炮，在伊尔库茨克反击战之后，立刻决定加快换装pak-35型37毫米反坦克炮。
这也是伊尔库茨克反击战中，同时受到敌我双方高度重视的唯一一个相同点。
具有摧毁或者至少是阻滞敌军装甲力量的冲击，这是所有步兵营都需要面对的生死存亡问题，而北方军实战的结果是pak-35型37毫米反坦克炮相当实用。
事实上，德国人根本就是把北方军当做了自己新式武器的试验场罢了。
不仅德国人也高度重视pak-35型37毫米反坦克炮的实战效果，而且遭受惨重损失的苏俄红军居然也找到了德国人，商洽购买pak-35型37毫米反坦克炮事宜。
和北方军依旧处在交战状态的日本人，也马上找到德国驻日本大使馆，询问购买事宜，估计是准备购买后自行仿制的。
北方军也不客气，通过尼森公司向德国军工企业，提出了多项装甲侦察车改进要求。
德国方面很快就搞出了一款被命名为sdkfz221的轮式装甲车系列，重3.75吨，发动机功率75马力，乘员依然为2人。
其最大时速达到80千米，可以行驶280千米；最大越野时速32千米，行程200千米。武备是一挺mg34机枪，装甲为8-14.5毫米。
在大客户北方军的坚持下，德国人最终搞了一个改进版本，加装了kwk30型20毫米机关炮，被称为sdfkz222轻型轮式装甲车。
至于通讯型号的姊妹车则被称为sdkfz223装甲通讯车，乘员增至3人，保留了一挺mg34机枪的配置，但是车重也增加到4.4吨。
富有创意的德国技术员，还对车轮进行了特殊设计，只要拆除轮胎后，就可以直接在铁轨上行驶，非常有利于长途机动。
sdkfz222装甲车及其姊妹通讯车到达阶州大本营后，十分喜欢的孙岳等人，甚至干脆为它们取了一个“触须”装甲车的外号，侦查专用吗，就如同“触须”一般四处探查。
但是不知怎的，最后传出来的外号，居然变成了“毫须”，顿时让人哭笑不得。
至于北方军提出来的另外一个建议，要求增加装甲车辆的越野机动能力。德国人也从善如流，很快琢磨起来半履带式装甲车的设计研发。
与之迥然不同的，苏俄军工专家也注意到了越野机动偏差的问题，他们给出的方案是改进ba-27装甲车，将原来的4x2驱动型改成了6x4驱动型。
相比德国人费尽心思地重新搞一个半履带式标准，直接增加两个轮子显然更快捷，日耳曼民族和斯拉夫民族思考问题的差异性在此暴露无遗。
从北线退下来的李燮和军团也进入了休整补充，只是基层官兵非常惊讶地发现，重新发下来的枪械弹药，不再是熟悉的美式7.62毫米口径，而是德式7.92毫米口径了。
第一批进入李燮和军团的7.92毫米口径枪械都用在了突击部队当中，结果差不多损失殆尽了。
zh-29半自动步枪可拆卸弹匣设计立刻得到了一线官兵的好评，不仅可以快速完成任何时段的子弹填装，而且步兵只需要携带散弹就行，少了数十个弹夹的分量，也是一个有效的减重了。
但是随后而来的持续了数年的抱怨，让兰州机器局的军工专家们为之焦头烂额不已。用惯了大八粒的北方军士兵，对于虽然经过改进还是故障颇多的zh-29充满了不信任感。
于是，在整个战争过程中，zh-29半自动步枪是在不间断的改进中度过的，以至于陈安都为换装了大八粒半自动是否值得认真反思了好久。
但是另外一款枪械，就如同当年换装索米冲锋枪一般，几乎是立刻就被接受了，那就是恐怖的mg34机枪。
mg34机枪，全重12.1千克，另外还可以加配一个重达6.75千克的轻型三脚架，口径7.92毫米，射速800-900发每分钟。
火力炽盛的mg34机枪，无论是压制，还是歼敌，都是一种令敌军万分恐惧的枪械。为了实现mg34机枪的列装，北方军甚至修改了一直执行的班级战术编组。
按照德军的班级战术编组，步兵班一般是十个人，因为机枪子弹的消耗十分巨大，必须要有三个人是mg34机枪组成员。
主射手携带机枪和一个50发弹鼓，必要的时候可以在运动中采用腰射的方式，给自己的队员提供火力支援。
副射手携带两个50发弹鼓和一个250发弹箱。机枪组的第三人，则要带上两个250发弹箱，并负责从连部获得机枪弹药补给。
而北方军的步兵班是十二个人，原本使用勃朗宁m1918轻机枪时，机枪组成员只需要两个人，现在换装mg34就需要进行调整了。
根据战术变化，步兵班人数依然不动，火力组由班长亲自掌握，加上一个三人制的mg34机枪小组。除了主射手，班长配备二十发弹匣的索米冲锋枪，另外两人都配备一把zh-29半自动步枪。
其他人则视情况，临时编组成两个小组，除了医护员携带二十发弹匣的索米冲锋枪，阻击手配备一把98k步枪，剩下的人员则10发弹匣zh-29半自动步枪和70发弹鼓索米冲锋枪各三支。
战术自然也发生巨大变化。
但是缺乏柴油机技术的欧宝公司，一时半会无法消化柴油技术，无奈之下又找到奔驰公司希望提供技术支援。
在奔驰公司的帮助下，欧宝公司终于搞出了一款实用型的卡车柴油发动机。随后没过多久，奔驰公司也趁机推出了一款柴油动力的汽车梅赛德斯-奔驰260d。
于是，各方都皆大欢喜。
瓦罕走廊打通以后，北方军和德国国防军的军火贸易协作正式开启。大量的物资原材料从长江航线东下，经南京附近转给德国洋行。而德国人提供的军火物资则大量从印度洋上岸，直接从瓦罕走廊进入巴尔喀什湖以南。
真正获利的是德国军工企业，而不是北方军政府。
代表北方军政府出面的尼森公司，买东西的时候，更多的是连带着许可生产权一并收入囊中，真正的大批量采购不仅在运输上存在问题，也没有更大的意义。结果是大笔大笔的专利费，大批大批的原材料，都让德国军工企业笑口不断。
唯一的例外就是汽车和载重卡车了。
为了节省宝贵的军火产能，大批的欧宝卡车，还是直接从瓜达尔港上岸之后，千里迢迢过瓦罕走廊进入北方军政府。
李燮和军团得到大量3吨级卡车后，地勤人员异想天开地将20毫米防空炮装上了足够厚实的欧宝卡车，结果制造了一种快速机动的车载20毫米防空炮，甚至在突击作战中一举立功。
不仅如此，动力强劲的欧宝卡车，无论是携带全副武装的士兵，还是装载足够的弹药辎重，甚至拖曳随同的火炮，都将步兵营的机动作战能力提升了好大一个台阶。
比如德国新提供的一款pak-35型37毫米反坦克炮，在民国二十三年研制成功，采用轻型双轮式炮架，战斗全重382千克，最大射速每分钟15发，使用穿甲弹可击穿450米外48毫米厚装甲。
欧宝卡车拖着pak-35型37毫米反坦克炮到处乱跑，刚好可以替换掉步兵营中装备的37毫米步兵炮。旧款37毫米步兵炮，并不适合打击轻装甲目标，早就应该淘汰了。
在伊尔库茨克反击作战中，正是这种新式的pak-35型37毫米反坦克炮立了大功，几乎占了摧毁t-26坦克功劳的一半。
北方军步兵营中的直属速射炮排，原本装备37毫米速射炮，在伊尔库茨克反击战之后，立刻决定加快换装pak-35型37毫米反坦克炮。
这也是伊尔库茨克反击战中，同时受到敌我双方高度重视的唯一一个相同点。
具有摧毁或者至少是阻滞敌军装甲力量的冲击，这是所有步兵营都需要面对的生死存亡问题，而北方军实战的结果是pak-35型37毫米反坦克炮相当实用。
事实上，德国人根本就是把北方军当做了自己新式武器的试验场罢了。
不仅德国人也高度重视pak-35型37毫米反坦克炮的实战效果，而且遭受惨重损失的苏俄红军居然也找到了德国人，商洽购买pak-35型37毫米反坦克炮事宜。
和北方军依旧处在交战状态的日本人，也马上找到德国驻日本大使馆，询问购买事宜，估计是准备购买后自行仿制的。
北方军也不客气，通过尼森公司向德国军工企业，提出了多项装甲侦察车改进要求。
德国方面很快就搞出了一款被命名为sdkfz221的轮式装甲车系列，重3.75吨，发动机功率75马力，乘员依然为2人。
其最大时速达到80千米，可以行驶280千米；最大越野时速32千米，行程200千米。武备是一挺mg34机枪，装甲为8-14.5毫米。
在大客户北方军的坚持下，德国人最终搞了一个改进版本，加装了kwk30型20毫米机关炮，被称为sdfkz222轻型轮式装甲车。
至于通讯型号的姊妹车则被称为sdkfz223装甲通讯车，乘员增至3人，保留了一挺mg34机枪的配置，但是车重也增加到4.4吨。
富有创意的德国技术员，还对车轮进行了特殊设计，只要拆除轮胎后，就可以直接在铁轨上行驶，非常有利于长途机动。
sdkfz222装甲车及其姊妹通讯车到达阶州大本营后，十分喜欢的孙岳等人，甚至干脆为它们取了一个“触须”装甲车的外号，侦查专用吗，就如同“触须”一般四处探查。
但是不知怎的，最后传出来的外号，居然变成了“毫须”，顿时让人哭笑不得。
至于北方军提出来的另外一个建议，要求增加装甲车辆的越野机动能力。德国人也从善如流，很快琢磨起来半履带式装甲车的设计研发。
与之迥然不同的，苏俄军工专家也注意到了越野机动偏差的问题，他们给出的方案是改进ba-27装甲车，将原来的4x2驱动型改成了6x4驱动型。
相比德国人费尽心思地重新搞一个半履带式标准，直接增加两个轮子显然更快捷，日耳曼民族和斯拉夫民族思考问题的差异性在此暴露无遗。
从北线退下来的李燮和军团也进入了休整补充，只是基层官兵非常惊讶地发现，重新发下来的枪械弹药，不再是熟悉的美式7.62毫米口径，而是德式7.92毫米口径了。
第一批进入李燮和军团的7.92毫米口径枪械都用在了突击部队当中，结果差不多损失殆尽了。
zh-29半自动步枪可拆卸弹匣设计立刻得到了一线官兵的好评，不仅可以快速完成任何时段的子弹填装，而且步兵只需要携带散弹就行，少了数十个弹夹的分量，也是一个有效的减重了。
但是随后而来的持续了数年的抱怨，让兰州机器局的军工专家们为之焦头烂额不已。用惯了大八粒的北方军士兵，对于虽然经过改进还是故障颇多的zh-29充满了不信任感。
于是，在整个战争过程中，zh-29半自动步枪是在不间断的改进中度过的，以至于陈安都为换装了大八粒半自动是否值得认真反思了好久。
但是另外一款枪械，就如同当年换装索米冲锋枪一般，几乎是立刻就被接受了，那就是恐怖的mg34机枪。
mg34机枪，全重12.1千克，另外还可以加配一个重达6.75千克的轻型三脚架，口径7.92毫米，射速800-900发每分钟。
火力炽盛的mg34机枪，无论是压制，还是歼敌，都是一种令敌军万分恐惧的枪械。为了实现mg34机枪的列装，北方军甚至修改了一直执行的班级战术编组。
按照德军的班级战术编组，步兵班一般是十个人，因为机枪子弹的消耗十分巨大，必须要有三个人是mg34机枪组成员。
主射手携带机枪和一个50发弹鼓，必要的时候可以在运动中采用腰射的方式，给自己的队员提供火力支援。
副射手携带两个50发弹鼓和一个250发弹箱。机枪组的第三人，则要带上两个250发弹箱，并负责从连部获得机枪弹药补给。
而北方军的步兵班是十二个人，原本使用勃朗宁m1918轻机枪时，机枪组成员只需要两个人，现在换装mg34就需要进行调整了。
根据战术变化，步兵班人数依然不动，火力组由班长亲自掌握，加上一个三人制的mg34机枪小组。除了主射手，班长配备二十发弹匣的索米冲锋枪，另外两人都配备一把zh-29半自动步枪。
其他人则视情况，临时编组成两个小组，除了医护员携带二十发弹匣的索米冲锋枪，阻击手配备一把98k步枪，剩下的人员则10发弹匣zh-29半自动步枪和70发弹鼓索米冲锋枪各三支。
战术自然也发生巨大变化。