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    袁宝的无人.机项目终于开始开花结果了,他给这个无人.机命名为“大众无人.机”,跟大众酒店的理念是一样的。主人把无人.机买回家之后,可以通过大众无人.机的网站来把自己的产品租出去。

    这是袁宝的垄断策略,他想,很快,最多半年到一年,就会有模仿的竞争对手出现,只有他建立起分享和租赁网络,才能保持自己的产品立于不败之地。

    原本好几千块美金的昂贵航拍玩具,现在可以通过分享来分摊成本,所以迅速点燃了玩家的热情,不管是航模爱好者还是摄影爱好者都拍手称快。

    这个产品大部分部件在中国生产,不过,现在把核心的导航软件编程放在温哥华的团队,以便袁宝可以随时拜访,跟工程师们讨论技术研发。

    为此,有不少原来在中国的工程师都外派到温哥华来了。

    知道此时,帮助袁宝研发陀螺仪小型化的张文昌才知道袁老板的目的是什么,他还以为获得了老板的信任,没想到无人.机上市的时候,张文昌才最后一个知道。

    有了精细陀螺仪的航拍无人.机,航拍的成本前所未有地低,在极客的圈子里成了最近的刷屏新闻。各种测试的图文报告和电视节目都预示着,这将是一个极其成功的产品。

    由于是市面上第一款飞行姿态控制得极好的平民产品,每销售一台的毛利是1000美元,显然,很快每个月一万台的“小目标”就会实现,届时,丧心病狂赚钱的袁老板,一个月的纯收入就能达到1000万美元。

    这还没把分享平台的收入算上去。粗略估算,这个平台的每一次出租是10美元,平台分成1美元,如果每个月租出去10天,也能获得10美元的“小收入”。

    第一个月的一万台是10万美元,第二个月就是20万,到了年末,这个收入就会累积到120万美元。来年、次年,这个数字会一直上涨,恐怕拿来给员工发工资是绝对够了。

    到了第二年,可能竞争对手出现了,他们的产品也会加入分享平台,预计到了第五年,竞争对手的产品销量将跟亲生的产品持平,此时的平台分享利润可就暴增了,所以,5到10年的时间,分享平台的分成收入可能将追上亲自销售带来的利润。

    大众平台的吸金能力可不是吹的,袁宝之前的大众酒店也开始发威,在100个大城市展开了业务,已经有5000个房间产生了通过大众酒店网站产生了交易,平均40美元一单,每一单分成10美元。

    这些房间每隔一两天就产生5万美元的纯利润,算下来,每个月的总利润也在100万美元以上。这还是因为考虑到长远发展,袁宝在全球制定了实名登记制度,所以50个城市的规模并不大,成长需要时间去招聘和运营。

    实名登记可是好东西,有了安全感,可以做很多事儿,比如:分享自己的汽车。

    以前的Uber的所谓分享,其实是让私家车车主去当司机,但袁宝策划的“金蛋”分享计划不是这样的。“大众汽车”已经被玩过了,所以只好改一个名字。

    伊索寓言里面有一个农夫,买到了一个会下金蛋的鹅,这个名字的寓意就是让自己的汽车变成会下金蛋的鹅,自己不用车的时候,让别人租用自己的车子。

    比如,一个人到公司上班,就有8个小时的时间汽车是闲置的。这段时间车主也不可能去开出租,金蛋计划理论上比Uber的模式更能激发闲置的利用率。

    如果租车的用户不想自己开回来怎么办?

    金蛋计划也给你想好了,这时候,你需要代驾服务,只要把汽车顶上的定制设备调成“归还模式”,就会有顺路的司机免费帮您还车,如果你运气不好,快到时间了还没有顺路的客人,那就不好意思,必须出钱让人把车子开会去了。

    整个过程中有可能出现免费的情况,所以,对那些想开免费车的有巨大吸引力。

    要完成如此壮举,必须发明很多的东西,智能********就是其中一个,安装在车门和车内,通过扫描车主的钥匙获得数字信息,存储在云端,当用户需要用车的时候,云端的数字钥匙信息发送到智能********那里,同时记录下发生的一切。

    用户归还汽车的时候需要知道位置,所以电子地图是必需品。在智能手机没有开发出来的现在,必须专门研发一种可用来租车的专用设备。

    有木有接近的解决方案?... -->>

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