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一下。
“狗日的，竟然还能为坦克挖隐藏壕，可这日军的坦克还真是和情报没有出落，真是够小巧的，竟然和咱们的步兵战车有得一拼”
其实，在日军序列中共和国所称之为的“坦克”，在他们被称之为战车，或许他们不像共和国有很齐全的装甲序列，什么主战坦克、步兵战车、装甲运输车、装甲救护车、装甲指挥车等，在日军当中，战车也就是坦克，只有轻型和中型之分，尚未什么步战车之类的说辞。
当今的时空已经和另一个世界有很大的变异，另一个时空里日本是依靠引进欧洲国家轻型坦克走向坦克自主研制道路，并且还在后来的日苏诺门坎冲突中以血的代价，获得了较好的坦克相应经验教训。
而在现在的时空里，小日本没有和苏联打仗，倒是始终和共和国纠缠不清。从台湾打到了朝鲜，日军在屡屡受挫之间也算是成长不少，虽然“学费”的代价比较沉重，但着实学到了一些东西，比如说现在日军所装备使用的坦克，就是在中日台湾冲突中，见识到了共和国军队坦克之利害、自己坦克毫无作用就全军覆没，其后加大力量而研制出来的。
日军新型坦克在共和国情报界中称之为“樱花木”，在日军装备序列中称为“03式中型坦克”，不过这个“中型”的概念实在有待考量，不过能够在毫无借鉴原型，尤其是没有得到他们所苦心寻求的共和国22式坦克原型作为借鉴，所以算是“闭门造车”的日本军工企业，还是弄出了一台落后于世界，却能让军方满意的坦克。
车长5.516米、宽2.33米、高2.23米的03式中型坦克，战斗全重15.3吨、乘员定额4人。车长和炮手位于炮塔内，驾驶员位于车体前部的右侧，机枪手位于驾驶员的左侧，炮塔位于车体纵向中心偏右的位置，装有扶手栏杆，以便检阅及步兵搭乘，兼作无线电天线。
主要武器为一门57毫米短身管火炮，火炮采用半自动垂直滑动式炮闩,可发射榴弹和穿甲弹，携弹量120发（榴弹80发、穿甲弹40发），其穿甲弹可以在1200米距离上击穿50毫米厚的钢质装甲。辅助武器为一挺高平两用重机枪，备弹4600发。
动力装置为1台功率为125千瓦的12缸风冷油机，车辆最大速度为每小时38公里，。车体每侧有6个中等直径的负重轮，第1和第6负重轮为独立的螺旋弹簧悬挂，第2－5负重轮每2个为一组要用平衡悬挂, 主动轮在前，动力需通过很长的传动轴才能传到车体前部的变速箱和并速器。最大厚度25毫米强化装甲车体，炮塔为铸造结构，这两点倒也说明了日本军工注重坦克防护了。
总体而言，日军的坦克可谓依旧是相当落后，造成这一切的原因自然是很多的，最主观的则是受制于日本钢铁冶金、机械制造和汽车工业的落后状况，主次要的原因则是日军装甲部队没有在中日台湾冲突中获得半点实战经验就被全部挂完，与之相对的是共和国陆军大显神威，所以他们对共和国军队所驾驭着的世界最先进坦克始终处于臆想却又无法得到的状态。
就算是中日台湾冲突结束后至今，日本反复加强对共和国的军事领域渗透，加强对共和国武器装备的情报搜集力度，也就是在向着世界最先进军事工业“学习”，但长期以来毫无所获，即便有所收获也都用不上，因为拿回来的东西根本无法转化成为实物，毕竟日本工业和共和国的不是一个级别。
究其原因，其实只有两个方面，就是日本工业实力和军事认识的全面落后。
在工业上，近代以来评论一个国家是否为工业强国最大的标志就是钢铁产量，共和国的钢铁年产量是以亿吨为单位，而日本始终挣扎在五千万吨左右，这样一个弱小的产量还要满足其昭和天皇澎湃的大国壮志，尤其是根本无法彻底满足的海军情怀，又要照顾到陆军和航空兵的发展，这显然是不够的。
坦克，也就是一种变了形的汽车而已，如果一个国家连汽车都造不好，甚至是连拖拉机都够呛，那么坦克这种高技术集成化东西，就算是勉强做出来了，质量肯定也是不尽如人意。而日本显然非常符合这种情况，汽车产业从20年代初就成为中国人的绝对领地，连一向强势的欧美国家也无法插足其中，可以说日本十年时间之内的所有汽车产量，还不如共和国规模不大的民营汽车企业一年产量，而那些动辄以百万辆计算年产量的大型汽车企业，日本就更是望尘莫及了。
因此，在日本国内算是汽车工业领域里有名分的什么川崎汽车厂、大阪兵工厂、小仓兵工厂、名古屋兵工厂、石川岛兵工厂、三菱重工业等民营企业，从技术条件、产品研发、生产管理等方面，根本就谈不上强大，就算是拼了老命也只能勉强提高坦克一丁点性能，或者在设计理念上加以创新一些，但没有动力足够强悍的发动机就不可能制造出三十吨甚至是六十吨的坦克，没有足够的钢铁产量和装甲技术就根本没有那个能耐为坦克提供防护，没有出色的冶金技术谈何实现为坦克装配先进火炮和穿甲弹药………
因此，受制于孱弱的工业实力，日本陆军能够得到的坦克也就相当于共和国的步兵战车，只不过其装备的火炮口径比共和国步战车的25毫米机关炮要大了一些，其他方面甚至还落后于共和国的步兵战车，就更不用说二十余年前就领先于日本的22式主战坦克，现在共和国军队大量换装的新型40式主战坦克，光是六十多吨的吨位就足以让日本的坦克相形见绌，而不用说那恐怖且先进的防护与武器系统。
在军事认识上的不足，则是造成日军坦克落后的另一个原因。
作为一个岛国，日本的资源绝大部分都依赖进口，从钢铁矿石到橡胶石油，日本的国民经济所依赖海外资源和市场的程度是其他国家所不能企及的，而对于这样一个四面环海的国家，首先重视的就是其生存问题，也就是首先要确保自己生存环境的安全，其次才是军事上的全面强盛。
因此，日军一直更为重视的是海军的发展与建设，大量的国家资源都是向海军倾斜而非陆军，像坦克这种像极了钢铁棺材的油耗子，日本军队倘若不是在中日台湾冲突中，被共和国陆军给狠狠的教训了一顿，从鲜血教训中领悟到了“钢铁棺材”其实是“钢铁巨兽”的真谛，而后才想着加强陆军装备建设，可却猛然发现海军已经没有给陆军留下什么好粥了，唯一的稀饭汤都得分给航空兵一份，以至于之后其陆军不由自主生出的防卫性策略，也就是守住朝鲜半岛、琉球群岛和本土就足够了之后，装甲兵力的建设就更为滞后了。
所以，到现在为止，日本陆军部队序列中只有两个战车师团和三个独立战车旅团，而其中只有一个战车旅团驻扎于朝鲜半岛，其中一个旅团驻扎于九州岛随时准备着在一旦有事之下，借助其强大无敌的海军快速支援半岛。
其他的两个战车旅团和师团，都拱卫着其“重要的本土”，以至于制海权快速丢失之后，在九州岛的日军第二战车旅团只能望洋兴叹，飞机都飞不过去、舰船也不敢出海，坦克就别想趟过朝鲜海峡了。整个朝鲜半岛，也就只有暂时隶属于陆军第十六师团指挥的第一战车旅团了，可这样一个小小战车旅团，又能起到翻天覆地作用吗？
“答案自然是否定的”梁国伟兴奋的搓着双手说道。
小子：兄弟们，本周有鄙人本学期最难专业课考试以及它的课程设计，实在抱歉，下周一定恢复，感谢支持。A
一下。
“狗日的，竟然还能为坦克挖隐藏壕，可这日军的坦克还真是和情报没有出落，真是够小巧的，竟然和咱们的步兵战车有得一拼”
其实，在日军序列中共和国所称之为的“坦克”，在他们被称之为战车，或许他们不像共和国有很齐全的装甲序列，什么主战坦克、步兵战车、装甲运输车、装甲救护车、装甲指挥车等，在日军当中，战车也就是坦克，只有轻型和中型之分，尚未什么步战车之类的说辞。
当今的时空已经和另一个世界有很大的变异，另一个时空里日本是依靠引进欧洲国家轻型坦克走向坦克自主研制道路，并且还在后来的日苏诺门坎冲突中以血的代价，获得了较好的坦克相应经验教训。
而在现在的时空里，小日本没有和苏联打仗，倒是始终和共和国纠缠不清。从台湾打到了朝鲜，日军在屡屡受挫之间也算是成长不少，虽然“学费”的代价比较沉重，但着实学到了一些东西，比如说现在日军所装备使用的坦克，就是在中日台湾冲突中，见识到了共和国军队坦克之利害、自己坦克毫无作用就全军覆没，其后加大力量而研制出来的。
日军新型坦克在共和国情报界中称之为“樱花木”，在日军装备序列中称为“03式中型坦克”，不过这个“中型”的概念实在有待考量，不过能够在毫无借鉴原型，尤其是没有得到他们所苦心寻求的共和国22式坦克原型作为借鉴，所以算是“闭门造车”的日本军工企业，还是弄出了一台落后于世界，却能让军方满意的坦克。
车长5.516米、宽2.33米、高2.23米的03式中型坦克，战斗全重15.3吨、乘员定额4人。车长和炮手位于炮塔内，驾驶员位于车体前部的右侧，机枪手位于驾驶员的左侧，炮塔位于车体纵向中心偏右的位置，装有扶手栏杆，以便检阅及步兵搭乘，兼作无线电天线。
主要武器为一门57毫米短身管火炮，火炮采用半自动垂直滑动式炮闩,可发射榴弹和穿甲弹，携弹量120发（榴弹80发、穿甲弹40发），其穿甲弹可以在1200米距离上击穿50毫米厚的钢质装甲。辅助武器为一挺高平两用重机枪，备弹4600发。
动力装置为1台功率为125千瓦的12缸风冷油机，车辆最大速度为每小时38公里，。车体每侧有6个中等直径的负重轮，第1和第6负重轮为独立的螺旋弹簧悬挂，第2－5负重轮每2个为一组要用平衡悬挂, 主动轮在前，动力需通过很长的传动轴才能传到车体前部的变速箱和并速器。最大厚度25毫米强化装甲车体，炮塔为铸造结构，这两点倒也说明了日本军工注重坦克防护了。
总体而言，日军的坦克可谓依旧是相当落后，造成这一切的原因自然是很多的，最主观的则是受制于日本钢铁冶金、机械制造和汽车工业的落后状况，主次要的原因则是日军装甲部队没有在中日台湾冲突中获得半点实战经验就被全部挂完，与之相对的是共和国陆军大显神威，所以他们对共和国军队所驾驭着的世界最先进坦克始终处于臆想却又无法得到的状态。
就算是中日台湾冲突结束后至今，日本反复加强对共和国的军事领域渗透，加强对共和国武器装备的情报搜集力度，也就是在向着世界最先进军事工业“学习”，但长期以来毫无所获，即便有所收获也都用不上，因为拿回来的东西根本无法转化成为实物，毕竟日本工业和共和国的不是一个级别。
究其原因，其实只有两个方面，就是日本工业实力和军事认识的全面落后。
在工业上，近代以来评论一个国家是否为工业强国最大的标志就是钢铁产量，共和国的钢铁年产量是以亿吨为单位，而日本始终挣扎在五千万吨左右，这样一个弱小的产量还要满足其昭和天皇澎湃的大国壮志，尤其是根本无法彻底满足的海军情怀，又要照顾到陆军和航空兵的发展，这显然是不够的。
坦克，也就是一种变了形的汽车而已，如果一个国家连汽车都造不好，甚至是连拖拉机都够呛，那么坦克这种高技术集成化东西，就算是勉强做出来了，质量肯定也是不尽如人意。而日本显然非常符合这种情况，汽车产业从20年代初就成为中国人的绝对领地，连一向强势的欧美国家也无法插足其中，可以说日本十年时间之内的所有汽车产量，还不如共和国规模不大的民营汽车企业一年产量，而那些动辄以百万辆计算年产量的大型汽车企业，日本就更是望尘莫及了。
因此，在日本国内算是汽车工业领域里有名分的什么川崎汽车厂、大阪兵工厂、小仓兵工厂、名古屋兵工厂、石川岛兵工厂、三菱重工业等民营企业，从技术条件、产品研发、生产管理等方面，根本就谈不上强大，就算是拼了老命也只能勉强提高坦克一丁点性能，或者在设计理念上加以创新一些，但没有动力足够强悍的发动机就不可能制造出三十吨甚至是六十吨的坦克，没有足够的钢铁产量和装甲技术就根本没有那个能耐为坦克提供防护，没有出色的冶金技术谈何实现为坦克装配先进火炮和穿甲弹药………
因此，受制于孱弱的工业实力，日本陆军能够得到的坦克也就相当于共和国的步兵战车，只不过其装备的火炮口径比共和国步战车的25毫米机关炮要大了一些，其他方面甚至还落后于共和国的步兵战车，就更不用说二十余年前就领先于日本的22式主战坦克，现在共和国军队大量换装的新型40式主战坦克，光是六十多吨的吨位就足以让日本的坦克相形见绌，而不用说那恐怖且先进的防护与武器系统。
在军事认识上的不足，则是造成日军坦克落后的另一个原因。
作为一个岛国，日本的资源绝大部分都依赖进口，从钢铁矿石到橡胶石油，日本的国民经济所依赖海外资源和市场的程度是其他国家所不能企及的，而对于这样一个四面环海的国家，首先重视的就是其生存问题，也就是首先要确保自己生存环境的安全，其次才是军事上的全面强盛。
因此，日军一直更为重视的是海军的发展与建设，大量的国家资源都是向海军倾斜而非陆军，像坦克这种像极了钢铁棺材的油耗子，日本军队倘若不是在中日台湾冲突中，被共和国陆军给狠狠的教训了一顿，从鲜血教训中领悟到了“钢铁棺材”其实是“钢铁巨兽”的真谛，而后才想着加强陆军装备建设，可却猛然发现海军已经没有给陆军留下什么好粥了，唯一的稀饭汤都得分给航空兵一份，以至于之后其陆军不由自主生出的防卫性策略，也就是守住朝鲜半岛、琉球群岛和本土就足够了之后，装甲兵力的建设就更为滞后了。
所以，到现在为止，日本陆军部队序列中只有两个战车师团和三个独立战车旅团，而其中只有一个战车旅团驻扎于朝鲜半岛，其中一个旅团驻扎于九州岛随时准备着在一旦有事之下，借助其强大无敌的海军快速支援半岛。
其他的两个战车旅团和师团，都拱卫着其“重要的本土”，以至于制海权快速丢失之后，在九州岛的日军第二战车旅团只能望洋兴叹，飞机都飞不过去、舰船也不敢出海，坦克就别想趟过朝鲜海峡了。整个朝鲜半岛，也就只有暂时隶属于陆军第十六师团指挥的第一战车旅团了，可这样一个小小战车旅团，又能起到翻天覆地作用吗？
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